Rekordowy kontrakt dla NDI. Na trasie S6 powstanie najdłuższy tunel drogowy w Polsce
Podpisaliśmy umowę na realizację trzeciego odcinka drogi ekspresowej S6 Police–Goleniów, stanowiącego kluczowy fragment Zachodniej Obwodnicy Szczecina. Inwestycję o długości 23,4 km, obejmującą również budowę tunelu pod Odrą, zrealizuje konsorcjum firm NDI i DOGUS. Wartość kontraktu wynosi ponad 5,3 mld zł.
Najciekawszą, a jednocześnie najbardziej wymagającą częścią tego odcinka Zachodniej Obwodnicy Szczecina będzie tunel pod Odrą, drążony przy użyciu gigantycznej maszyny TBM (Tunnel Boring Machine). Dwunawowe tuby o długości blisko 5 km powstaną w rejonie Polic, a każda z naw zostanie przeznaczona dla jednego kierunku ruchu, co uczyni go najdłuższym tunelem drogowym w Polsce. W najgłębszym miejscu tunel znajdzie się aż 51 metrów pod powierzchnią terenu.
Odcinek nr 3 rozpocznie się około 1,5 km na zachód od planowanego węzła drogowego Police. W rejonie węzła zlokalizowany zostanie obwód drogowy wraz z Centrum Zarządzania Tunelem. Tuż za węzłem rozpocznie się wlot do tunelu drogowego, który poprowadzony zostanie przy instalacjach Zakładów Chemicznych oraz pod liniami kolejowymi, drogą wojewódzką DW 114, terenami portowymi w Policach oraz nurtem Odry. Po wyjściu na poziom terenu trasa będzie przebiegała w kierunku miejscowości Święta, omijając ją od północy, a następnie poprowadzi na północ od miejscowości Modrzewie, gdzie powstanie węzeł drogowy na skrzyżowaniu z DW 111.
W ramach inwestycji przewidziano budowę dwóch węzłów drogowych oraz rozbudowę węzła Goleniów Północ, który zostanie dostosowany do nowych tras w kierunku projektowanej S6. Zakres prac obejmuje również budowę nowych 22 obiektów mostowych, które zostaną zaprojektowane w sposób umożliwiający migrację zwierząt.
Realizacja inwestycji będzie miała strategiczne znaczenie nie tylko dla całej aglomeracji szczecińskiej, ale także dla Pomorza Zachodniego. Po ukończeniu wszystkich trzech odcinków Zachodniej Obwodnicy Szczecina nowa trasa odciąży obecny przebieg dróg A6, S3 i S6, omijając Szczecin od południa i wschodu. Dodatkowo, z centrum Szczecina wyprowadzona zostanie znaczna część ruchu samochodowego, w tym transport obsługujący zakłady chemiczne w Policach.
„Rozpoczęcie naszej działalności zbiegło się z czasem przemian polityczno-gospodarczych. Wszyscy widzimy, jak przez te lata Polska rozwijała się i my też się zmieniliśmy wraz z nią. Nasz kraj mógł się rozwijać dzięki takim firmom, jak nasza, które pomogły w całym procesie. Przez lata zdobywaliśmy kompetencje i doświadczenie. Dzięki temu dziś możemy postawić kolejny krok na przód. Ten projekt to szansa nie tylko dla nas na rozwój dalszych kompetencji, ale też dla wszystkich naszych partnerów, projektantów, dostawców, podwykonawców, a przede wszystkim mieszkańców województwa Zachodnio-pomorskiego. Wraz z naszym konsorcjantem możemy zadeklarować, że dołożymy wszelkich starań, aby projekt okazał się sukcesem. Liczymy na dobrą, owocną i pozytywną współpracę z naszym Inwestorem GDDKiA z nadzorem Inwestorskim. Biorąc pod uwagę czas trwania tego projektu, przed nami długa droga, długi tunel, na którego końcu czeka na nas szczęśliwe zakończenie.” – mówi Małgorzata Winiarek-Gajewska, Prezes Zarządu NDI.
Uruchomienie pełnego ringu wokół Szczecina planowane jest po oddaniu do ruchu tunelu pod Odrą, co nastąpi w 2033 roku. Inwestycja realizowana jest w ramach Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych. Inwestorem jest Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, Odział Szczecin, a Generalnym Wykonawcą prac konsorcjum firm NDI (Lider) i DOGUS.
