Projekt obejmował budowę nabrzeża przeładunkowego do obsługi jednostek morskich o długości do 130 m, głębokości zanurzenia do ok. 5,8 m i szerokości do 17,6 m.

W ramach prac wykonano m.in. nabrzeże wraz z dwoma stanowiskami przeładunkowymi służącymi do obsługi zbiornikowców (każde z 4 ramionami nalewczymi) oraz niezbędną infrastrukturę, tj. m.in. budynki, rurociągi, stalowe estakady, infrastrukturę podziemną i pomocniczą, łączącą terminal z rafinerią w Gdańsku.

Docelowe moce przeładunkowe morskiego terminala zlokalizowanego na Martwej Wiśle wynoszą nawet do 2 milionów ton produktów rocznie. Realizacja inwestycji poprawiła rentowność i bezpieczeństwo dostaw biokomponentów do produkcji paliw (biobenzyny i biodiesela) oraz transportu produktów (olejów bazowych i paliw żeglugowych) powstających w rafinerii.

Terminal odciążył również funkcjonującą na terenie zakładu bocznicę kolejową, ponieważ to właśnie tą drogą odbywał się wcześniej transport produktów między rafinerią a zewnętrznymi punktami przeładunkowymi.

Projekt zrealizowało konsorcjum, w skład którego weszły spółki z sopockiej Grupy NDI (lider konsorcjum) oraz Biproraf sp. z o.o., BPBM „PROJMORS” Sp. z o.o. i Dipl. Ing. SCHERZER GmbH. Generalny wykonawca działał w formule „pod klucz”. Budżet projektu morskiego terminala wyniósł ponad 0,5 miliarda złotych.